De multe ori aud “ Motorul tractorului ROSU este mai bun decat al celui GALBEN “

La sugestia unui bun prieten am adunat de pe internet cateva date de baza ca sa intelegem ca globalizarea este prezenta si in industria de masini agricole .Motorul nu este singurul aspect care determina calitatea unei masini agricole dar este cu siguranta de luat in calcul.

In vremuri de mult apuse  Cummins, Deutz și Perkins dominau producția de motoare diesel pentru agricultura. Necesitatea evolutiei , normele de poluare si cererea pietei de motoare cat mai fiabile au adus mai mulți producători de motoare în domeniu.

AGCO POWER

Când Agco a cumpărat afacerea cu tractoare Valmet (acum Valtra) în 2004, motoarele Sisu (acum Agco Power) au venit ca parte a pachetului. Investițiile în inginerie și asamblare la uzina Linnavuori din Finlanda – pentru a crește capacitatea la 50.000 de unități pe an – au condus la introducerea progresivă a motoarelor în tractorul Massey Ferguson și gama de combine,motoare  cu patru, șase, șapte și 12 cilindrii. Motoarele  de 3,3 litri și 4,4 litri au fost introduse mai recent în tractoarele Fendt 200 Vario și 300 Vario, modelele de 9,8 litri și 16,8 litri au înlocuit unitățile Cat ale tractoarelor cu șenile Challenger (acum Fendt în Europa), iar principalul client de brand din agricultură este JCB pentru tractoarele sale Fastrac.

CATERPILLAR

Influența Cat a scăzut pe piața agricolă pentru motoarele mari cu șase cilindri construite în SUA, dar își păstrează prezența prin motoarele Cat marca Perkins utilizate de Claas în combinele Avero și Lexion 760. Incarcatoarele telescopice proprii Cat sunt alimentate de motoare construite în uzina Perkins .

CUMMINS

La fabrica de la Darlington de pe Teesside, Cummins produce motoare diesel pe care JCB le instalează în încărcătoare telescopice si Bargam le folosește în pulverizatoarele sale construite în Italia, cu Agrifac comutând de la Volvo la 9,6 litri putere Cummins cu până la 420 CP pentru următoarea generație Condor Endurance. Versatile din Canada este principalul client al tractorului. Gama sa este alimentată în întregime de Cummins, în timp ce John Deere folosește QSX15 de 15 litri în cele mai puternice două modele din gama sa 9R / RT / RX. Motoarele de 4,5 litri și 6,7 litri provin în cele din urmă din joint venture-ul European Engine Alliance cu New Holland și Iveco Trucks, care a fost dizolvat în 2008, când FPT Industrial al Grupului Fiat și-a asumat proprietatea deplină a fabricii din Torino construită pentru a produce noile unități de putere.

DAEDONG

Producătorul sud-coreean produce majoritatea motoarelor instalate în tractoarele sale Kioti, dar a semnat și un acord de mai mulți ani cu Doosan.

DEUTZ

Aceasta este marca de motoare independente care se găsește cel mai frecvent la baza tractoarelor și echipamentelor agricole. În 2017, producătorul german a furnizat 21.660 motoare producătorilor de vehicule agricole (în creștere cu 26% față de anul anterior) dintr-un total de 161.646 de unități. Pe lângă faptul că îndeplinește cea mai mare parte a necesităților de motoare ale grupului SDF pentru tractoarele Deutz-Fahr și Same, motoarele construite la Köln sunt utilizate în tractoarele Fendt Vario de la 130 CP la 396 CP. Argo Tractors este un client mai recent, trecând la noile motoare compacte Deutz pentru modelele Landini și McCormick de 70-136 CP, iar Zetor folosește acum și motoarele pentru modelele mici Hortus și Major și pentru modelele Crystal cu șase cilindri. Deutz alimentează pulverizatoarele Chafer Interceptor, Hardi Alpha și toate Sands cu motoare TCD6.1 și alte incarcatoare telescopice de la Claas, Faresin, Kramer, Manitou și Merlo, precum și încărcătoare pe roți de la Schaffer, Tobroco și Weidemann se bazează pe puterea Deutz.

DOOSAN

Acest gigant sud-coreean al mașinilor de construcții, care numără Bobcat printre diviziile sale, nu este străin de a construi dieseluri mari pentru aplicații marine și alte aplicații, dar este un nou venit la capătul mai mic al scalei, cu ambiții de a produce 100.000 de unități pe an nouă fabrică deschisă în 2012. Mini încărcătoarele și manipulatoarele telescopice Bobcat (inclusiv telescopice marca Massey Ferguson) utilizează noul motor de 4 litri de 3,4 litri, iar echipamentele agricole și de construcții Lovol Industries intră într-o asociere în comun pentru a produce și utiliza motoarele în China.

FPT INDUSTRIAL

Unitatea de motoare diesel grele a CNH Industrial – producător de tractoare agricole, Incarcatoare telescopice și combine Case IH și New Holland – câștigă vânzări ale brandului crescute în plus față de clienții săi interni. Aproape jumătate din cele 606.700 de unități produse în 2017 au fost preluate de unitățile CNH, echipamentele agricole reprezentând 17% (47.400 de unități). Celelalte 54% s-au îndreptat către clienți precum Argo Tractors cu motoare de 110-310 CP pentru modelele Landini și McCormick și Claas cu motoare de 75-445 CP pentru gamele de tractoare Elios 200 și Axion 800 și 900, plus Dieci și Merlo și Agrifac pentru Pulverizator Condor. Compania produce motoare de 3,4 litri până la 6,7 litri în Italia și Cursor de mare capacitate și motoare noi V20 în Franța

JCB

Cu 350.000 de unități DieselMax și EcoMax în principal cu patru cilindri în ultimii 10 ani până în 2015, operațiunea JCB Power Systems de la Foston, lângă Derby, alimentează acum majoritatea construcțiilor ușoare ale grupului și manipulatoare agricole cu 4,4 litri și 4,8 litri motoare de până la 173 CP. Printre branduri, Briggs Irrigation folosește puterea JCB pentru seturile de pompe. Firma italiană Mazzotti face același lucru și pentru versiunile mai mici ale propriilor pulverizatoare și ale Vicon iXdrive. JCB produce un motor cu șase cilindrii – dar numai pentru piețele reglementate cu emisii mai mici; iar motoarele sunt construite la uzina sa de mașini de construcții din India pentru piața locală.

JOHN DEERE

Fabricarea motoarelor diesel are o importanta majoră pentru John Deere, având în vedere că aproape întreaga sa gamă de motoare alimenteaza produse ale brandului. Există fabrici în Saran, în apropiere de Orleans, Franța, și la Waterloo, SUA, care alimenteaza producția de tractoare, combine și tocatoare de furaje, precum și câștigarea unor afaceri ale brandului. Claas păstrează motoare Deere pentru tractoarele Arion 500 și 600 construite în Franța; Bateman Engineering și Multidrive sunt clienți pentru pulverizatoarele autopropulsate construite în Marea Britanie; iar Kuhn se numără printre producătorii de mixere pentru furaje care folosesc puterea Deere. Un nou motor de 13,6 litri cu până la 684 CP ar putea alimenta unele dintre cele mai puternice mașini Deere din 2020.

KUBOTA

Motoarele mici reprezintă o afacere mare pentru cel mai mare producător japonez de utilaje agricole și de construcții ușoare. Se pretinde a fi liderul pieței mondiale pentru motorina sub 100 CP, dar construiește și unități mai mari – o nouă serie cu patru cilindri care livrează până la 210 CP este pe drum. În afară de alimentarea tractoarelor Kubota de 95-175 CP, include și Avant, Dieci, Manitou, Merlo, Schaffer și Tobroco printre producatorii de incarcatoare telescopice cu motoare de 50-75 CP. Kubota produce și motoare în China, Indonezia și Thailanda pentru consum local.

MAN

Producătorul german de camioane și autobuze MAN tocmai și-a structurat productia motoarelor ca o unitate de afaceri separată, datorită vânzărilor în creștere ale brandului, inclusiv a noilor afaceri în agricultură. A revenit în gama Fendt după o absență îndelungată, cu o unitate de 12,4 litri pentru seria 1000 Vario de 380-500 CP. Agco folosește același motor, împreună cu o unitate de 15,3 litri care generează 647 CP, pentru noua combina IDEAL. Claas și Krone folosesc MAN pentru cele mai puternice mașini de recoltat furaje, ajungând la un maxim de 1.078 CP.

PERKINS

Perkins Engines Co furnizează un număr de producători mai mici, inclusiv Armatrac și Lindner. Fabrica de la Peterborough are o capacitate de până la 500.000 de motoare pe an, construind seriile mici 400 și seria compactă 850 (care provine dintr-un motor de bază FPT), precum și motoarele din 4/6-cilindri 1100 și 1200. Noua generație Syncro de motoare de 1,7 până la 3,6 litri așteaptă în aripi mașini compacte și potențial revigorarea puterii tractorului cu puteri de până la 134 CP. Knight Farm Machinery folosește un motor 1206F cu șase cilindri, 7,1 litri pentru pulverizatoarele din seria Vista 1800 și 2000 – la fel ca Mazzotti, producătorul italian din spatele Vicon iXdrive, pentru cele mai mari trei modele ale sale. Mai multe incarcatoare telescopice Kramer și Weidemann și încărcătoare mici primesc motoare Perkins, iar motoarele marca Cat în incarcatoare telescopice Caterpillar sunt construite la Peterborough. Perkins rămâne un mare producător de motoare la nivel mondial, cu fabrici în SUA, Brazilia și China.

SCANIA

Recoltatoarele de mazăre construite de PMC Harvesters în Fakenham, Norfolk, folosesc un Scania DC13 de 12,7 litri cu 438 CP, în timp ce noul „flotor” cu trei roți de la compania mamă Ploeger are DC09 de 9,3 litri cu 400 CP. Motorul mai mare Scania primește, de asemenea, o ieșire în formă de 500 CP în mașina de recoltat cartofi DeWulf Kwatro în patru rânduri.

VOLVO

Mastenbroek se numără printre mașinile alimentate cu motorină Volvo Penta de 5 litri, 8 litri și 13 litri, cu ieșiri de până la 400 CP de la unitatea suedeză de motoare a producătorului de camioane, autobuze și mașini de construcții. O unitate de 13 litri care dezvoltă 469 CP se află și ea sub capota mașinii de recoltat cartofi AVR Puma 3; aceeași unitate este utilizată de Agrifac în recoltatoarele sale de sfeclă de zahăr Holmer Exxact cu producții de 469 CP și 612 CP. Motoarele Volvo Penta cu patru cilindri alimentează mixerele de alimentare Kverneland Siloking.

YANMAR

Fabrica companiei Biwa din Japonia este specializată în dieseluri compacte cu trei și patru cilindri de până la 100 CP. În 2015, a atins etapa de cinci milioane de unități, la 20 de ani de la deschidere. Aplicațiile pentru seria TNV includ unul sau două incarcatoare telescopice mici din gamele Dieci, Faresin, Kramer și Wiedemann, precum și tractoarele compacte Landini și McCormick inclusiv propriile Yanmar.

ZETOR

În ciuda volumului redus de producție de aproximativ 3.200 de tractoare pe an, Zetor continuă să-și fabrice propriile motoare de 4,15 litri, cu patru cilindri, pentru modelele Proxima și Forterra de 78-147 CP și pentru unele vânzări ale brandului

Lasă un răspuns

Te rog autentifică-te folosind una dintre aceste metode pentru a publica un comentariu:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Google

Comentezi folosind contul tău Google. Dezautentificare /  Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare /  Schimbă )

Conectare la %s